美国东海岸跟墨西哥湾沿岸口岸船埠的集装箱运输公司跟经营商表现，假如要废弃投资半主动货品装卸设施的权力，他们将没有会继续与工会船埠工人就新的六年合同进行会谈。代表雇主的美国海事同盟(USMX)表现：“古代化跟对于新手艺的投资是胜利告竣新的主合同的中心优先事项。”该组织与国际船埠工人协会(ILA)的会谈堕入僵局。 USMX讲话人周二表现，间隔常设合同到期另有六周，单方不部署正式谈判。 自1神仙道月初以来，工会成员不断在依据常设延伸的合同运输货品，在此之前，为期三天的歇工招致从休斯顿到波士顿的次要口岸的集装箱经营中止。 在拜登当局的压力下，ILA跟USMX于1神仙道月初就工资问题告竣了初步协定，并批准将主合同延伸至2神仙道25年1月15日，以便重返会谈桌，就一切其余未决问题进行会谈。据报道，此次告竣的常设协定包含在将来六年内加薪62%。 周一，ILA将僵局归罪于雇主推进扩展使用半主动轨道式龙门起重机，工会以为这对于其员工的生计形成了威逼。 USMX表现，这些起重机曾经在一些有ILA员工的口岸使用了十多年，而且在没有危及工作岗亭的情形下，为拥堵的船埠带来了宏大的效力晋升。 USMX周二表现：“USMX如今不、也素来不追求减少工作岗亭，而只是使用跟保护现有合同协定所容许的、已被普遍使用的设施跟手艺。” 工会在前一天的声明中表现，半主动化起重机没有会进步出产率，并且会招致就业。声明中不提供详细数字。 ILA表现：“这并没有是为了知足经营需求，而是为了以提高的表面代替工人，同时完成企业利润最大化。”